Xaenin Mesaj tarihi: Haziran 12, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 12, 2008 Araba değil ki bu hakkaten cylon.
Quibble Mesaj tarihi: Haziran 12, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 12, 2008 kapılar açılınca araba kırışıyor ya :D sdfsdf... onuda düzeltsinler alcam hemen bitane.
Sly-One Mesaj tarihi: Haziran 12, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 12, 2008 Malzeme mükemmel bi kere onu yapanların elleri dert görmesin. Diğer tekniğe gelince, o kadar basit ki aslında lan nasıl aklımıza gelmedi diyesim geldi, bildiğin çelik çubukları oynatarak yeni araba şekli yaratıyor 3 saniyede :) mükemmel, geliştirilince geleceğin araba olayı bu olacak gibime geliyor. hakkaten innovation.
dasaaa Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Konuyu açan Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 şunu da koyalım.. desginer ile röportaj said: Q&A with Chris Bangle of BMW Cars By Nargess Shahmanesh-Banks BMW is not a follower. Under the design reign of Chris Bangle, it provoked a highly emotive reaction a few years ago by a fresh and courageous take on premium car design, and by introducing the world to ‘flame surfacing’. The car maker is certain to raise a few eyebrows again with GINA, an animated cloth car that looks ahead to the future of the automobile. Where did the initial idea for GINA originate from? The concept was the outcome of a project at our Designworks that addressed how non-car designers would design a car. It was then transported to the main studio in Munich and developed further into a demonstrative car. How did you come to a cloth outer skin conclusion? The cloth can change your mind about what a car can be. It also makes its own perfect geometry. The flexible textile offers designers a significantly higher degree of freedom in terms of design and functionality. Plus, it does what the exterior is supposed to do which is to protect the car, give it the aerodynamics and the right aesthetic. You say GINA has been the brand's doctrine for over a decade, but what is the philosophy behind the car? GINA, the German acronym roughly translates to geometry and function in an infinite number of alternatives. It was born out of the idea that change doesn’t have to come from a fixed approach. We are going to have to find new ways to adapt to how the world sees cars, what they want from them and over what lifespan. And the part that will take over is that you can consume but you have to be responsible. In this context, we have to offer a product that is more about lifestyle and personalisation statements. The idea that variation drives consumption has been one of the dominant factors of the world of design. We need to get some of the individuality of the consumer as well as the producer into the product. How do you introduce personalisation? There is no real difference in how GINA lives with you, but it differs in terms of what it could be for you, how you could change things, even to the point where you can change the shape of the exterior. What impact did GINA have initially on the company? It was like a lightening rod triggering discussions on where this could lead in terms of production and manufacturing. We questioned if mass assembly is the only way. It lead to rapid manufacturing, a way of digitally creating car parts for a fraction of the cost, that were stiffer and it made them available to more customers which we never thought we could do. The bonnet of the Z4 M was our first digitally produced piece of hardware for a production car. This technology is called GBK, GINA im Blechkleid, or GINA in metal cloths. Has GINA influenced BMW design? Absolutely. When you enter GINA, the car wakes up around you and you can choose what functions to display. The BMW iDrive system is about the spirit of the GINA philosophy. Also, the team worked with an origami master to explore ways of giving metal the origami treatment. In the Mille Miglia concept interior, for example, we have created a 3D structure from 2D sheets using special laser cutting and folding processes. How will GINA impact on the future? If our idea is that cars can only look like one thing then we can only make them in one way. But if we free our minds, then we can perhaps start to look at methods that use less energy, require less chemicals, cause less waste and are more flexible in getting products that customers want. We have to decide what we want from our cars. It would be wrong to say BMW’s future is cloth cars, but it does make you think about cars differently - that's the whole idea behind it. link:http://www.wallpaper.com/cars/qa-with-chris-bangle-of-bmw/2441
paramecium Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Selam, Yolda ilerlerken, TIR kasalarında brandanın şap-şap çarpması gibi şeyler yaşatmaz değil mi :) Veya hava basıncı ile alttaki iskelet daha belirgin olmaz. Saygılar.
Namessar Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 said: "We have to decide what we want from our cars. It would be wrong to say BMW’s future is cloth cars, but it does make you think about cars differently - that's the whole idea behind it." olay bence budur. ben cesur dızayn yapanı, farklılasmaya calısanı severım. alıp bınmek onemlı degıl. denesın, gostersın, gunluk bınecegım arabanın uzerınde calısmıs olanın zekasını bana gostermıs olsun. bunu yapan gunluk bınecegım arabayı da aslında farklı yapmıstır dıye benı dusundursun. cesur olsun. bana arabaya farklı gozle bakmayı, gozume hos gozukmeyenın aslında o kadar kotu olmayacagını ogretsın. ınsanlar arabalar soz konusu oldugunda cok klasık dusunuyorlar. ve cokta yanlıs dusunuyorlar. hala klasık dıkdortgen kutu golf guzel araba dıye tonla satıyorsa bu ıste bır yanlıs var. GINA uretılmeyecek olsa bıle bence cok prestijli bır gırısım. bu tur fıkırlerden mutlaka bır kısmı bır gun serı uretımde kullanılabılır hale geliyor. bu kumas concept kullanılır olmaz belkı ama ılerıde baska projelerde guzel bır seyler cıkabılır. ornegın bmw Z serısını gecmıste nasıl araba bu yahu dedıgımız bu tur ucuk konseptlerın harmanlanmasına borcluyuz.
paramecium Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Selam, Sağ elimi (yoksa sol muydu) göğsümün üstüne koydum ve yıldırım hızıyla ayağa kalkarak ufukta dalgalanan BMW bayrağına yaşlı ama gururlu gözlerle yaşanan o büyük hazzın verdiği huşu içersinde kilitlendim kaldım... Abi öyle bir yazmışsın ki az daha yapacaktım bunu :P Saygılar.
matama Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 audi bu haberin uzerine tfsi motorlarina 5 beygir daha ekledigini, lemansi yine dizelleriyle kazanacaklarini soylediler hatta artik design yapmiyacaklarini butun arabalarini ayni yapip sadece arkada a4 , a6 falan yazicaklarini soylediler. sonrada dedilerki audi olarak bir arsin yol alamiyoruz, bmw falan neler yapiyor almanligimizdan utaniyoruz dediler :)
BonePART Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 ama ustte biri yazmıs harbi icim acıdı lan turkiyede yırtarlar lan bunu adam cakıyla keser lan anammm oturur aglarsın bide tek parca kumas
paramecium Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Selam, matama said: audi bu haberin uzerine tfsi motorlarina 5 beygir daha ekledigini, lemansi yine dizelleriyle kazanacaklarini soylediler hatta artik design yapmiyacaklarini butun arabalarini ayni yapip sadece arkada a4 , a6 falan yazicaklarini soylediler. sonrada dedilerki audi olarak bir arsin yol alamiyoruz, bmw falan neler yapiyor almanligimizdan utaniyoruz dediler :) Hayır....ühühühüüüüüüüüüüüü *koşarak uzaklaşır* Saygılar.
Namessar Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 paramecium said: matama said: hatta artik design yapmiyacaklarini butun arabalarini ayni yapip sadece arkada a4 , a6 falan yazicaklarini soylediler. Hayır....ühühühüüüüüüüüüüüü *koşarak uzaklaşır* matama vermis cevabı cok guzel :P ben cevap vermiyorum :D
Namessar Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 BonePART said: ama ustte biri yazmıs harbi icim acıdı lan turkiyede yırtarlar lan bunu adam cakıyla keser lan anammm oturur aglarsın bide tek parca kumas terzilere yeni ekmek kapısı :P bundan sonra kaportacıya gitmek yok
Quibble Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 paramecium said: Selam, matama said: audi bu haberin uzerine tfsi motorlarina 5 beygir daha ekledigini, lemansi yine dizelleriyle kazanacaklarini soylediler hatta artik design yapmiyacaklarini butun arabalarini ayni yapip sadece arkada a4 , a6 falan yazicaklarini soylediler. sonrada dedilerki audi olarak bir arsin yol alamiyoruz, bmw falan neler yapiyor almanligimizdan utaniyoruz dediler :) Hayır....ühühühüüüüüüüüüüüü *koşarak uzaklaşır* Saygılar. ahaha koptum...
Pasha Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 13, 2008 bide eve cikarilanini yapsalar negzel olur, cizilme derdi yok calinma korkusu yok. koynuma alir uyurum bunu ben ehe.
Quibble Mesaj tarihi: Haziran 14, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 14, 2008 jetgiller de mi katlanıyordu araçlar? bavul haline geliyordu falan..
Namessar Mesaj tarihi: Haziran 14, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 14, 2008 Pasha said: bide eve cikarilanini yapsalar negzel olur, cizilme derdi yok calinma korkusu yok. koynuma alir uyurum bunu ben ehe. kesin sicak tutar
matama Mesaj tarihi: Haziran 14, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 14, 2008 bu arada bu sene audi lemansida kaybediyor peugeot yeni dizel motoruyla yikiyor ortaligi :)
aquila Mesaj tarihi: Haziran 14, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 14, 2008 gece carsafi cikarir, evde yikar utuler sabah geri takarsin.
Arkansis Mesaj tarihi: Haziran 15, 2008 Mesaj tarihi: Haziran 15, 2008 bi 50 sene sonra buna uygun materyal belki uzay araştırmaları sonucunda bulunacak öbür türlü bu esnek malzemenin delici cisimlerle delinmemesi mümkün değil e harcadığınız argeye , bunun üzerinde harcanan zamana ve paraya şimdilik yazık bunu yapmaya kasacaklarına böyle bir ekibi daha az yakıtla gitmeye emisyonu düşürmeye arge harcasalardı , ve daha güvenli araçlar yapmak için fikirler üretselerdi daha faydalı olurdu. reklam reklam reklam , şirket imaj kasmış prototimiz var hesaabı olsun dursun kenarda ...
Öne çıkan mesajlar