A5 denen güzel, bizzat denendi :D

[paramecium]

Selam,

Pazartesi günü davetiye elime geçti; gelin A5 zevkini birlikte yaşayalım diyorlardı. Davetiye için kız arkadaşıma ne kadar teşekkür etsem az :)

Cumartesi günü için planmıştım ama iş sebebiyle iptal oldu ama bu sabah gidip şansımızı denedik. Sabah 9,5 gibi Kemer Country'de kapılarına dayanınca hayır diyemediler :D

Ne kullanmak istersiniz diye sordular ve saf gibi 'aa beeeeşşşş' diyiverdim. Adam listeye baktı, 'A5 modellerine saat 10 için isim yazmışız. İsterseniz size S5 verelim?' dedi, dedi ve beni benden aldı =) İçerde çay içerken 'gelin araç hazır' dediler ve kız arkadaşım ile kardeşimi alıp sürüşe geçtik. İnanılmazdı!!! Yeni yol denen yere çıkıp hız yapmamıza izin verildi. Çok çabuk 230km/h ibresini görebiliyor insan ve benim gibi yüksek performanslı otomobil acemisi bir insan için düşük hızlardaki zor kullanım yüksek hızda sürüş zevkine bırakıyordu yerini. Direksiyon benim A4'e oranla daha sertti ve insana daha çok güven veriyor. MMI gerçekten kullanım bakımından çok güzel, zorlanmadım açıkcası. Kardeşim arka koltukta yanımdaki satış görevlisini aktif/pasif güvenlik sorularıyla bunaltırken ben zevkine vardım aracın. LED gündüz farları karizma duruş veriyor. 3 kollu direksiyonun panjura benzeyen göbeği açıkcası pek sportif durmuyor. Göstergeler süper, sürücü bilgilendirme ekranı size vites değiştirmenizi haber veriyor. Vİtesler arası inanılmaz kısa, vites kolunu ittirip duruyordum ben hala :) Arka koltukların çok dar olmadığını belirtmek isterim. Hele o ses sistemi, grup olarak dibimiz düştü. Bang&Olufsen iyi iş çıkarmış ve 14 kolon bence yeterli o hacim için :)

Sonrasında ise A5 3.0TDI quattro (6-ileri manuel) s-line modeli denedim. Açıkcası diesel olan daha kullanılabilir geldi bana :)

Bu arada 4.2 V8 sesi gerçekten güzel :D

Audi Şenyıldız'dan Ecmel Apaydın'a konukseverliği için ayrıca teşekkürler ;)

Saygılar.

[Vodan]

Alan yetkilisi dediğin, yetkilisi olduğu alandaki kullanıcılarada test ayarlamalı bence.

[paramecium]

Selam,

Kız arkadaşım baskı kurup beni ikna etmeseydi, cmts akşamı foruma yazacaktım davetiyeyi. İlk gelen alır kuralı ile verecektim :) Ama o çok gitmek istedi, sağolsun iyi ki ikna etmiş :)

Yeni A4(B8) için toplu davetiye ayarlamaya çalışacağım, SÖZ..!

Saygılar.

[Vodan]

Geçen sefer yapılamayan Patinaj buluşmasını Yeni A4 rüşvetiyle aradan çıkarabiliriz bölece :)

[paramecium]

Selam,

'A4 deneme sürüşü' diyeceğiz adına. Aksi halde "pbl" gerçekleşir, herşey yalan olur :(

pbl: pati buluşma laneti

Saygılar.

[Aykan]

nerden buluosunuz bu davetiyeleri

[matama]

bu carsamba masserati grantourismo lansmanina davetiyem var
gelmek isteyen 1.70 civari renkli gozlu guzel bayanlara slm ederim :)

[PrudenT]

1.95 boyunda 160 kilo adamlara ne dersin ^^

[paramecium]

Selam,

@Aykan:
Etkinlik konusunda telefonla haber veriyorlar ve 'uygundur' dersen sana davetiyeni yolluyorlar.

@matama:
Benim şansım daha yüksek; 1.87 boy ve 75kg.
Anladım ki yüksek beygir otomobilleri test etmek için İstanbul Park şart :) Yoksa binip 2 tur atıp gelmekten öte olmuyor denemeler.

Saygılar.

[matama]

istanbul park ta test artik imkansiz

eskiden porsche gunleri lansmanlara falan gidiyorduk cunku fiyat 10 bin dolardi. Su an 70 bin dolara cikti bu formula patronu aldigindan beri. O yuzden pist bombos duruyor bir halta yaramadan

[paramecium]

Selam,

Evet, 2 günlük etkinlik için Doğuş'dan 140k USD (veya EUR demişdi tam hatırlamıyorum) para talep etmişler. Bahar için quattro etkinliği düşünülüyor ve sanırım Hazerfen'de olacak yine. Orası da ufacık bir yer :

Sabiha Gökçen Havaalanı'nda yapılsa :P

Saygılar.

[Vodan]

Boşver İstanbul Park'ı, İstanbul Park yolu gayet güzel :) Hani güvenebilsen karşıdan birinin gelmeyeceğine mükemmel bi yol olmuş kaymak asfalt ve virajlı yollarla :)

[DueLisT]

abi resim istiyoruz ya o kadar suruyosun insan iki resim ceker :)

[paramecium]

Selam,

Makinayı evde unutmuştum :( Acıma sirke bastın...

Saygılar.

[Madcat]

helal para =)
o arabayı test etmek isterdim gerçekten (gerçi sadece test etmekle kalırdık...)

[paramecium]

Selam,

Ki ben kaldım :P
Gözüm o kadar yükseklerde değil, 3.0TDI quattro bile yeter bana :))

Saygılar.

[CaNNi]

quattro çok mazot içer be :P

[MrMarvelous]

Ben bir BMW yi bir AUDI'ye her zaman tercih eder(d)im. A5'i görene kadar...

Hele bi de 1.8 TFSI motor seçeneğiyle gelmiş ya, 57.000 eurodan başlıyor. Harika! İç mekan kalitesi olarakta BMW den çok daha iyi olmuş...

Yinede daha üst motor seçeneklerine çıkma şansım olursa gene BMW ye dönerim. Audi S5 50 beygir güçlü olmasına ve quattrosuna rağmen 335i performansı gösteremiyor pistte. Bunun bir de yeni M3'ü var daha :D

[paramecium]

Selam,

Ben yanlış hatırlamıyorsam RS4'ün pist süresi M3'den daha iyi diye hatırlıyorum. 0-100km/h ve 80-120km/h ara değerleri M3'de daha iyi. Fakat olay piste taşındığında olay değişiyordu. Islak zeminde fark daha da açılıyor.

RS5'i beklemek lazım ;)

Saygılar.

[MrMarvelous]

RS4'ün süresi yeni M3 ten daha iyi çünkü RS4'te standart olmayan carbon seramik frenler kullanılmış.

RS5'in motoru v10 olacak söylentileri var. O zaman işin şekli değişecek elbette.

[paramecium]

Selam,

Hayır, RS4'ün pist zamanı daha iyi çünkü quattro çekiş sistemi sahibi. Bu fark da çok muazzam bir fark değildir. Ayrıca ıslak zeminde de seramik fren avantajından bahsedilemez. Freni kuru tutan teknoloji için çelik/seramik disk ayrımı yoktur.

Ayrıca seramik frenler sizi yoktan süper araç haline getirmez. Eğer Porsche için yapılmış olan karşılaştırmayı incelemiş olsaydınız, seramik frenin Porsche'ye fren mesafesi konusunda çok birşey katmadığını, sadece çok daha uzun kullanım ömrüyle beraber sık yapılan frenlerde daha az ısınma getirdiğini görecektiniz. Ne M3, ne de RS4 dandik piyasa tipi fren sahibi araçlardır. Bu sebeple seramik fren bu araçlara kuş kondurup fark yaratmayacaktır.

Saygılar.

[MrMarvelous]

hayır hayır yanılıyorsun.

Öncelikle bu nurburgring denemeleri kuru zeminde yapılıyor en iyi zamanı elde edebilmek için. Yağmur ıslak kısmını geçelim.

Kuru zeminde de arkadan itişli araçlar 4 çekerli araçlara kıyasla her zaman daha üstündür. 4 tekerlekten değişken güçlü çekiş sistemi kulağa daha teknolojik ve avantajlı gelse de en üst limitlerde yapılan pist sürüşlerinde aracın arkadan itişli versiyonuna kıyasla 1 saniye kadar yavaş olmasına sebep oluyor. çünkü aracı daha da ağırlaştırıyor ve tekerler arası güç dağıtımı sırasında arkadan itişe kıyasla daha fazla güç kayıpları gerçekleşiyor. Ayrıca 0km den kalkışlarda da arkadan itişli araçlar hep 4 tekerlekten çekiş sistemli versiyonlarına göre daha hızlıdır. Quattronun avantajı ıslak zeminlerde ortaya çıkar sadece...

Bütün olay karbon seramik frenlerde. Normal fren diskleri ısındıkça fren kuvvetinden kaybeder. Karbon seramik frenlerde bu söz konusu değil. Pistin sonuna kadar aynı performansta çalıştıklarından her viraj girişine daha geç fren yaparak girmek ve fren mesafesinin daha kısa olması büyük avantajdır.

Bunu ben söylemiyorum. İstediğin otoriteye sorabilir, istediğin verileri karşılaştırabilirsin..

[Mathias]

aboow mis gibi bir cevap gelecek bence. Dehşetle bekliyorum :D

[yýldo baggins]

yazık oldu.
yanlıs adama yaptın bunu mr.

[paramecium]

Selam,

Eğer quattro sadece ıslak zemin için diyorsan yanılıyorsun;

Burada araçların virajdaki durumlarını görebilirsin. Hangisi daha kolay kontrolünü kaybediyor?

Not: uzun uzadıya yazı yazmıştım ama firefox hatası sonucu yitirdim yazıklarımı :( İşlerimi halledip tekrar toparlamaya çalışacağım.

330i ile 330xi'den hangisi daha iyi viraj alır? Sorumuz bu olsun.

Saygılar.