Jant tamiri

[Penthesilea]

Selamlar,
Bugun kaldirima yanasirken gevezelikten sag on jantin tekerle birlestigi kisimlari baya bi kanirttim kaldirima surterek (ceyrek daire kadar bi kismini). benzer bisey sag arka jantta da basima gelmisti onceden. oyle goze batan bisey degil de bi noktada da tamir ettirmem gerekicek sanirim.

sorum sudur ki, bu jantlar tamir ediliyormus sanirim, cidden gocukleri falan halledebiliyolar mi cukura girmek veya benim gibi lamerce surtmekten falan kaynaklanan?

[prozzak]

Jantın lastik ile temas eden kısımları düzeltilebiliyor, en azından ben düzelttirdim. Bozuk yollarımızda 17" ve üstü jantlar tamir görmeye mahkumdur.

[Penthesilea]

ben bildigin tecavuz ettim ama, kenarda olsa da biraz fazla derin gibi. yarin fotograf cekip koyayim.

ben bi de amerikadayim kaymak gibi yollarda becerdim bunu, yatacak yerim yok yeminle.

[Yenerk85]

Ben de yaptim fume jantta daha bi parliyo :(

[Esh]

amerikada yeni jant alman daha ucuza gelebilir.

3.35 mi kullanıyodun sen orda sadf

[Penthesilea]

3.35 evet. 17lik cantlar, kaca gelir ki tahminen tanesi?

[Esh]

ebayden baksana abi, jant lastiğin mabedi orası =)

bakarsın 4 lü bbs takım orjinal tek janttan ucuza gelir. döşer geçersin.

ya da birileri satıyodur belki tekli senin janttan, 200+ a alırsın falan.

[Zaybird]

yenisini al daha iyi.

[THARKAS]

tamir cok ucuz.
icine edilmis jantlari 70 liraya 0 liyorlar ne oldugunu anlamiyorsun.

[SeaGle]

Jant dediğin çelik jant ise ısıl işlemle düzeltilince "at çöpe gitsin" durumuna geliyor bildiğim kadarıyla. Malzemenin iç yapısını falan karmakarışık ediyormuş, son ısıl işlem sıcaklığının üzerine çıkıldığı için. Malzeme dersinden hayata dair aklımda kalan şeylerden ilk sırada sanırım bu sdf.

Isıl işlemle düzelttirme yani.

[Fistan]

100 le giderken alaşım jant durduk yere çatlamış babam 360 derece 3 tur atmış yolda.direksiyon kolunu incitmesiyle ucuz atlatmıştı.
Janta dikkat.

[paramecium]

Selam,

Jant için fiziki düzeltme benim nazarımda risklidir. Isıl işlemin tehlikeli yanı belirtilmiş. Tornaya bağlayarak da bükülen yeri ters yönde eğerek düzeltmeye çalışırlar. Kural der ki; bir metal aynı noktadan plastik şekil değiştirmeye maruz bırakıldığı takdirde kafes yapısındaki bozulmalardan dolayı o noktadan zayıflık göstermeye başlar ve kopmalar gerçekleşir.

Eğer sadece kozmetik bir onarım düşünüyorsan; dış halkayı hafif tornalayarak (tornada zımpara bile tutmaları kâfi, talaş kaldırmaya gerek yok) kaba çizikler giderilir ve boyatılır.

Açıkcası 2-3 gün sonra bu tarz bir olayın yine başına gelmeyecveğinin garantisi olmadığı için kozmetik kusurlara dokunma. Fiziksel tamir gerekiyorsa da yenisini sor.

Not: çıkmacılar hasarlıları düzeltip boyuyorlar ve satıyorlar. Kaynaklanmış jant bile gördüm. Üstüne macun çekilince görsel olarak anlamak zor!

Saygılar.

[cavanagh]

paramecium said:

bir metal aynı noktadan plastik şekil değiştirmeye maruz bırakıldığı takdirde kafes yapısındaki bozulmalardan dolayı o noktadan zayıflık göstermeye başlar ve kopmalar gerçekleşir.

olay bu

ama ısıl işlem çok fazla yapısal değişikliğe sebep olmayabilir düzgün yapılırsa ama çok zor tabi düzgün yapılması

[forgiver]

ısıl işlemden kasıt ne
kılıç yapar gibi jant mı dövüyorlar

[SPectre88]

forgiver said:

ısıl işlemden kasıt ne
kılıç yapar gibi jant mı dövüyorlar

nerdeyse tüm çelikler ve alüminyumlar ısıl işlem görürler kılıç yaparken çekiçle dövüp su verme ısıl işlem olmuyor.
ısıl işlem mekanik özellikleri arttırmak için metal katı haldeyken yapılan olaylar atıyorum 850 derece 10 saat fırında tutup havada soğutmak gibi.

bu arada jantlar öldürülmüş çeliklerdir bu nedenle sert ve kırılgandırlar tornaya, talaşlı imalata pek gelmezler kozmetik ayar çekilebilir anca.

[forgiver]

fiziksel düzeltme ve ısıl işlem ne alaka onu diyorum

[paramecium]

Selam,

Meselâ jantı çatlatıp da Kadosan'da 'abi alüminyum kaynak yaptırabileceğim yer var mı?' diye dolanan çok gördüm. Kaynak neticesinde o noktayı ısıtıyorsun ve sonradan da soğutuyorsun. Bütün bu işlemler de kontrolsüz gerçekleşiyor. Ayrıca çekiç vurup ezmemek için oksijenle bölgesel ısıtma yapanlar bile mevcut. Kaynak neticesinde o bölgede fazlasıyla kontrolsüz iç gerilmeler kalıyor. Bu gerilmeler dinamik yüklerle birleşince de yolda giderken parçalanan jantlar elde ediyoruz. Kaynaktan sonra güzelce gerilim alma tavlaması gerekli. Sonrasında da eğer sertlik isteniyorsa sertleştirme uygulanır ama bildiğim kadarıyla alüminyum alaşımlar için sertleştirme işlemi geçerli değil.

Kaldı ki; kılıç döver gibi yapılan jantlara biz "forged" diyoruz. Daha hafif ve güçlü tasarımlar ortaya çıkıyor. Önce presde dövülüyorlar, sonra da CNC ile güzelce işleniyorlar. Diğer tipler ise enjeksiyon yöntemiyle yapılıyor genelde.

Saygılar.

[Mr_Hand]

abi yalnız hakkaten, şasi tamir etmek bana yanlış geliyoken jant tamir etmek nedir ya. sakat işler.

[Esh]

şasi tamiri biraz daha mantıklı buna göre.

[Penthesilea]

yahu benim burada bahsettigim kozmetik bisey, janti elime almadim cok sukur baya cizildi sadece.

yarin fotografini koyayim bi de ona gore fikir verirsiniz git sunu yap diye

[paramecium]

Selam,

Fotoğraf koyarsan bence de daha iyi olur. Böylece abuk noktalara uçup durmayız :)

Saygılar.

[Esh]

amerikada tamir olmaz,

atılıp yenisi alınır. ülkenin tarzına göre role play yap =P

[Yenerk85]

ilke ağlama ya parası neyse yollayım yenisini al